به گزارش خبرنگار ملکان – سمانه اسلامی
خبر آغاز مجدد پروژه قطار سریع‌السیر تهران-شمال، نویدبخش تحولات بزرگی در حوزه حمل و نقل و توسعه استان مازندران است. این پروژه که سال‌ها به دلیل مشکلات مختلف متوقف مانده بود، با ورود سرمایه‌گذاران چینی و حمایت دولت، وارد فاز جدیدی شده است.
سالانه ۱۱ درصد ترددهای جاده‌ای کشور مربوط به مازندران است؛ همین موضوع سبب شده توسعه حملونقل ترکیبی و حرکت به سمت قطارهای سریع‌السیر محلی در استان به یک ضرورت تبدیل شود. با وجود این، طرح بزرگ زیرساختی راه‌اندازی قطار سریع‌السیر تهران- شمال سال‌هاست روی کاغذ باقی مانده است. البته ماجرا به همین جا هم ختم نمی‌شود چون شهرهای زیادی از بابل تا رامسر در غرب استان مازندران از داشتن قطار محلی و حومه‌ای نیز محروم هستند و برای سفر به مشهد مقدس، پایتخت و غرب کشور مجبورند خود را به مرکز دیگر استان‌ها برسانند تا از قطار استفاده کنند.
با وجود همه این مشکلات، حالا استاندار مازندران از راه‌اندازی مجدد پروژه قطار سریع‌السیر تهران– شمال خبر داده و تأکید کرده است: پروژه راه‌آهن شمال در سال‌های اخیر حالت رهاشدگی داشته اما از سال آینده شاهد روند اجرایی آن به همت شرکت مادرتخصصی و زیرساخت وزارت راه و شهرسازی خواهیم بود.
استاندار مازندران با بیان این که، اجرای طرح بزرگ زیرساختی راه اندازی قطار سریع السیر تهران شمال به مرحله اجرایی نزدیک شد، گفت: به زودی با یک شرکت سرمایه گذار توانمند چینی برای اجرای این طرح قرارداد امضاء می شود.
یوسف نوری در جمع خبرنگاران ساری اظهار کرد: عقد تفاهمنامه اولیه بین شرکت مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنای حمل و نقل کشور با هلدینگ چینی که جزو سه شرکت برتر دنیا در ایجاد ریل راه آهن به ویژه در حوزه تونل‌های راه است، مطرح و مورد بحث و تبادل نظر قرار گرفت.
وی گفت: این شرکت چینی با مطالعات اولیه و بررسی موضوعات طرح در طی سه جلسه در گذشته آمادگی خود را در این طرح اعلام کرد و مقرر شد در کمترین زمان ممکن شرکت سرمایه‌گذار چینی و شرکت مادر تخصصی زیرساخت حمل‌و نقل کشور اقدامات اولیه تفاهمنامه در جهت امضاء را تهیه و تدوین کنند.
استاندار مازندران افزود: در قالب این تفاهمنامه به روزرسانی مطالعات طرح و همچنین پیوست ریل مازندران به شرق و غرب استان از گلوگاه تا رامسر با رویکرد ایجاد راه آهن رشت – ساری- مشهد، با توجه به نقشه کریدور شمال- جنوب و شرق به غرب مازندران شکل خواهد گرفت. وی با بیان اینکه گام اول طرح از تهران به مازندران، قطار سریع‌السیر با ۲۰۰ کیلومتر در ساعت طراحی شد، ادامه داد: گام اول به طول ۱۵۰ کیلومتر است که بخش عمده آن به صورت تونل است.
مقام عالی دولت در مازندران با بیان این که، ریل احداثی قطارسریع‌السیر متفاوت از ریل‌ها و ایستگاه‌های موجود در کشور خواهد بود، تصریح کرد: در سفر آتی رئیس جمهور به کشور چین، با قرار گرفتن این طرح در اولویت طرح های وزارت راه و شهرسازی امید می‌رود جزو طرح‌هایی باشد که در فاینانس دوم مدیران چین قرار گیرد.
وی با تاکید بر رهاشدگی پروژه راه آهن شمال، اضافه کرد: این پروژه که حالت رهاشدگی داشته و فقط در جهت پایداربودن بودجه‌ای در پروژه‌های راه آهن کشور قرار گرفته بود، اما از سال آینده شاهد روند اجرایی آن به همت شرکت مادرتخصصی و زیر ساخت وزرات راه و شهرسازی خواهیم بود.
نوری با بیان اینکه طرح های زیرساختی راه آهن در مازندران بعد از انقلاب مغفول مانده بود، گفت: این پروژه می‌تواند در شمار پروژه‌های بزرگ ملی در مازندران، بعد از انقلاب در حوزه راه آهن قرار گیرد و ظرفیت‌هایی که برای این طرح و اثرات بعدی آن برآورد شد این پروژه را تبدیل به یک پروژه بزرگ اقتصادی کرد. این مقام مسوول، به ظرفیت‌های اقتصادی این طرح اشاره کرد و افزود: حمل و نقل و ترافیک، حفظ محیط زیست، کاهش مصرف سوخت و آلایندگی، کاهش هزینه سفر، افزایش تعداد سفر، سلامت سفر، ایجاد زیرساخت‌های گردشگری مبتنی بر ریل و ایستگاه‌های راه آهن از جمله مواردی است که موجب اقتصادی شدن پروژه و اجرایی شدن آن توسط شرکت سرمایه‌گذار چینی و شرکای داخلی آن خواهد بود.
استاندار مازندران با اشاره به اینکه در روزهای اخیر به توسعه استان‌های شمالی در حوزه شهرسازی مبتنی بر ریل با توجه به زیست بوم گلستان، مازندران و گیلان پرداخته شد، اظهار کرد: ایجاد و تعریف شهرسازی به ریل موجب نظم بخشیدن به توسعه زیرساخت‌های شهری و ساخت و سازها در این استان‌ها خواهد شد. این مقام مسوول تصریح کرد: جدیت در پیگیری اجرایی این پروژه ادامه خواهد داشت و ضمن بهره‌وری از ظرفیت‌های موجود راه‌آهن در پی افزایش خطوط کنار ریلی نیز هستیم.
نوری ادامه داد: این طرح بزرگ راه آهن در شمال در راستای رونق اقتصادی و توسعه روابط تجاری و داخلی و برون مرزی در استان‌های ایران شکل می‌گیرد.
جاده‌های مازندران متناسب با حجم خودروها نیست
محمد حسینی کارشناس حوزه حملونقل در مازندران هم در این زمینه می‌گوید: جاده‌های مازندران متناسب با حجم گسترده خودروها نیست و متأسفانه در تمام کشور جز مازندران آزادراه وجود ندارد و یا ناقص است این در حالی که بیشترین حجم مسافر مربوط به این استان است.
محمد حسینی افزود: مسافران زیادی هر روزه به استان سفر می‌کنند و وضعیت نامناسب راه‌ها و ترافیک سنگین، امنیت در جاده‌ها را کاهش داده است، از این رو ضرورت دارد به سمت حمل و نقل‌های ترکیبی و جایگزین نظیر بهره گیری از قطارهای پرسرعت پیش رویم وی با بیان اینکه پروژه‌های آزادراهی استان نظیر قائمشهر – ساری و یا آزادراه تهران – شمال سال‌ها نیمه کاره مانده است، افزود: در محور کناره و ساحلی نیز به دلیل مسائل زیست محیطی و محدودیت‌های زمین، فاقد آزادراه ساحلی هستیم از این جهت باید برای توسعه قطارهای محلی و پرسرعت و یا حمل و نقل دریایی و مسافری برنامه ریزی شود ایجاد قطارهای پرسرعت در سفرهای استانی دولت در ادوار گذشته از جمله آخرین سفر استانی رئیس جمهور شهید نیز روی میز قرار گرفت و به عنوان مطالبه مردم مازندران مطرح شد.
نیازمند قطار محلی پرسرعت هستیم
آیت الله محمدباقر محمدی لائینی نماینده ولی فقیه در مازندران با بیان اینکه مازندران در حاشیه ساحل به یک آزادراه خوب و اتوبان زیبا از شرق تا آخرین نقطه غرب نیاز دارد، گفت: زیرا این جاده در حد مردم بومی خودمان است، همچنین به یک قطار محلی برای رفع معطلی تردد ۱۰ ساعته مردم از رامسر تا گلوگاه نیاز داریم. علاوه بر این در راستای استفاده از ظرفیت فاینانس در توسعه حمل‌و نقل استان بویژه اتصال حملونقل ریلی از نوع قطار سریع‌السیرتهران – شمال تفاهمنامه فی مابین شرکت سرمایه‌گذار چینی و مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور منعقد شد.
با تلاش و پیگیری های مسوولان امر، در راستای استفاده از ظرفیت فاینانس در توسعه حمل‌و نقل استان بویژه اتصال حملونقل ریلی از نوع قطار سریع‌السیرتهران – شمال به نقطه پیگیری و عقد تفاهمنامه فی مابین شرکت سرمایه‌گذار چینی و مادر تخصصی ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور رسید و شاهد ورود به فازهای بعدی این طرح بزرگ خواهیم بود. در راستای ایجاد زیرساخت راه آهن سریع‌السیر تهران- شمال، چهارمین جلسه پیگیری نشست با سرمایه‌گذار چینی و استفاده از فاینانس ایران و چین در دفتر معاون وزیر و مدیرعامل شرکت تخصصی ساخت و توسعه زیربنایی حمل و نقل کشور و استاندار مازندران، مدیران ارشد وزارت راه و شهرسازی در حوزه راه آهن و زیرساخت و معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار مازندران و دستگاه مربوطه برگزار شد.
