استاندار مازندران از پیشرفت فیزیکی ۹۰ درصدی این پروژه خبر داده و تأکید کرده است که با تأمین منابع مالی و رفع موانع اجرایی، روند تکمیل این طرح ملی با شتاب قابل توجهی ادامه دارد.
محور هراز به عنوان یکی از اصلیترین مسیرهای ارتباطی پایتخت با شمال کشور، سالانه پذیرای میلیونها مسافر و حجم گستردهای از ترددهای حملونقلی است. اجرای طرحهای عمرانی مرتبط با سد هراز و ضرورت ایجاد مسیر جایگزین، اهمیت تکمیل این پروژه را دوچندان کرده است.
استاندار مازندران در نشست شورای اقتصادی استان با اشاره به آخرین وضعیت اجرایی پروژه اظهار کرد: در ماههای اخیر با پیگیریهای مستمر و حمایتهای انجام شده، عملیات اجرایی پل بزرگ جاده جایگزین هراز با سرعت بیشتری دنبال شده و اکنون این پروژه به پیشرفت فیزیکی ۹۰ درصدی رسیده است.
مهدی یونسی رستمی افزود: همزمان با پیشرفت عملیات اجرایی پل، فعالیتهای عمرانی مربوط به تونل شماره ۲ این مسیر نیز با روند مطلوبی در حال انجام است و بخشهای مختلف پروژه در مسیر تکمیل قرار دارند.
پل بزرگ جاده جایگزین هراز با طول ۱۹۰ متر یکی از مهمترین سازههای عمرانی این پروژه محسوب میشود؛ سازهای که پس از رفع مشکلات اجرایی و تأمین اعتبارات لازم، بار دیگر وارد فاز اجرایی شد و اکنون بخش عمدهای از عملیات ساخت آن به پایان رسیده است.
به گفته استاندار مازندران، عملیات عرشهگذاری و بتنریزی پل با جدیت در حال انجام است و بخش قابل توجهی از عرشه این سازه تکمیل شده است.
کارشناسان حوزه راه و شهرسازی معتقدند احداث این پل علاوه بر تأمین مسیر جایگزین برای محدوده سد هراز، نقش مهمی در ارتقای ایمنی و پایداری محور خواهد داشت و میتواند بخشی از مشکلات ترافیکی این مسیر پرتردد را کاهش دهد.
پروژه سد هراز به عنوان یکی از مهمترین طرحهای توسعه منابع آب در شمال کشور، سالهاست در دست اجرا قرار دارد. با پیشرفت عملیات ساخت این سد، بخشی از مسیر فعلی جاده هراز در محدوده مخزن سد تحت تأثیر قرار میگیرد و به همین دلیل احداث مسیر جایگزین به یکی از الزامات اصلی پروژه تبدیل شده است.بر همین اساس، ساخت جاده جایگزین، پل بزرگ و تونلهای مرتبط در دستور کار قرار گرفت تا ضمن حفظ ارتباط جادهای منطقه، امکان بهرهبرداری کامل از سد نیز فراهم شود.
یونسی رستمی تأکید کرد: تکمیل جاده جایگزین و مسیر اضطراری محدوده سد هراز از اولویتهای مهم عمرانی استان به شمار میرود و تلاش میشود از تمامی ظرفیتهای قانونی و منابع اعتباری برای تأمین نیازهای مالی باقیمانده پروژه استفاده شود.
محور هراز یکی از شریانهای اصلی ارتباطی میان استانهای تهران و مازندران است که به ویژه در ایام تعطیلات و مناسبتهای مختلف با حجم سنگین تردد مواجه میشود.
استاندار مازندران معتقد است تکمیل این پروژه علاوه بر پشتیبانی از طرح سد هراز، تأثیر مستقیمی بر کاهش بار ترافیکی، افزایش ایمنی سفرها و روانسازی عبور و مرور خواهد داشت.
کارشناسان حملونقل نیز بر این باورند که توسعه زیرساختهای جادهای در محورهای منتهی به شمال کشور، به ویژه در محور هراز، از مهمترین راهکارهای کاهش گرههای ترافیکی و ارتقای کیفیت سفر محسوب میشود.
بر اساس آمارهای رسمی، سالانه بیش از ۵۰۰ میلیون دستگاه خودرو در محورهای مختلف مازندران تردد میکنند. حدود ۱۱ درصد از این حجم تردد در محورهای اصلی استان و بخش عمده آن در مسیرهای درونشهری و فرعی ثبت میشود.
مازندران با برخورداری از بیش از ۱۰ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی، یکی از گستردهترین شبکههای جادهای کشور را در اختیار دارد. از این میزان حدود سه هزار کیلومتر راه اصلی و مابقی راههای روستایی و فرعی است.
محورهای هراز، کندوان، سوادکوه، کیاسر، کناره و گلوگاه نیز به عنوان شش شریان اصلی ارتباطی، این استان را به استانهای تهران، البرز، سمنان، گیلان و گلستان متصل میکنند.
پیشرفت ۹۰ درصدی پل بزرگ جاده جایگزین هراز را میتوان نشانهای از شتاب گرفتن یکی از پروژههای راهبردی شمال کشور دانست. پروژهای که تکمیل آن نه تنها زمینه بهرهبرداری کامل از سد هراز را فراهم میکند، بلکه در آینده میتواند نقش مهمی در ارتقای ایمنی سفر، کاهش ترافیک و بهبود زیرساختهای حملونقل مازندران ایفا کند.
اکنون نگاه بسیاری از شهروندان، رانندگان و فعالان حوزه حملونقل به زمان بهرهبرداری نهایی این پروژه دوخته شده است؛ پروژهای که پس از سالها انتظار، به روزهای پایانی ساخت خود نزدیک میشود و میتواند بخشی از مشکلات یکی از پرترددترین محورهای کشور را برطرف کند.
- نویسنده : سمانه اسلامی
